Наконец-то началась не только календарная, но и настоящая весна. Возвращаясь из далёких уголков, в учебные заведения вновь потянулись на обучение косяки будущих мотоциклистов. Именно поэтому мы презентуем новую модель учебного симулятора - мототренажёр (категория "А").

Поехали!

Добрый день. В учебный материал для подготовки водителей, где теперь учтены нововведения приказа №1408, были добавлены следующие интерактивные слайды:

• «Психофизиологические основы деятельности водителя» — текстовые слайды по темам:

- Познавательные функции, системы восприятия и психомоторные навыки

• Понятие о познавательных функциях (внимание, восприятие, память, мышление)
• Внимание и его свойства (устойчивость, концентрация, распределение, переключение, объем)
• Причины отвлечения внимания во время управления транспортным средством
• Способность сохранять внимание при наличии отвлекающих факторов
• Монотония
• Влияние усталости и сонливости на свойства внимания
• Способы профилактики усталости
• Виды информации
• Выбор необходимой информации в процессе управления транспортным средством
• Информационная перегрузка
• Системы восприятия и их значение в деятельности водителя
• Опасности, связанные с неправильным восприятием дорожной обстановки
• Зрительная система
• Поле зрения, острота зрения и зона видимости
• Периферическое и центральное зрение
• Факторы, влияющие на уменьшение поля зрения водителя
• Другие системы восприятия (слуховая система, вестибулярная система, суставно-мышечное чувство, интероцепция) и их значение в деятельности водителя
• Влияние скорости движения транспортного средства, алкоголя, медикаментов и эмоциональных состояний водителя на восприятие дорожной обстановки
• Память
• Виды памяти и их значение для накопления профессионального опыта
• Мышление
• Анализ и синтез как основные процессы мышления
• Оперативное мышление и прогнозирование
• Навыки распознавания опасных ситуаций
• Принятие решения в различных дорожных ситуациях
• Важность принятия правильного решения на дороге
• Формирование психомоторных навыков управления автомобилем
• Влияние возрастных и гендерных различий на формирование психомоторных навыков
• Простая и сложная сенсомоторные реакции, реакция в опасной зоне
• Факторы, влияющие на быстроту реакции

- Этические основы деятельности водителя

• Цели обучения управлению транспортным средством
• Мотивация в жизни и на дороге
• Мотивация достижения успеха и избегания неудач
• Склонность к рискованному поведению на дороге
• Формирование привычек
• Ценности человека, группы и водителя
• Свойства личности и темперамент
• Влияние темперамента на стиль вождения
• Негативное социальное научение
• Понятие социального давления
• Влияние рекламы, прессы и киноиндустрии на поведение водителя
• Ложное чувство безопасности
• Влияние социальной роли и социального окружения на стиль вождения
• Способы нейтрализации социального давления в процессе управления транспортным средством
• Представление об этике и этических нормах
• Этические нормы водителя
• Ответственность водителя за безопасность на дороге
• Взаимоотношения водителя с другими участниками дорожного движения
• Уязвимые участники дорожного движения, требующие особого внимания (пешеходы, велосипедисты, дети, пожилые люди, инвалиды)
• Причины предоставления преимущества на дороге транспортным средствам, оборудованным специальными световыми и звуковыми сигналами
• Особенности поведения водителей и пешеходов в жилых зонах и в местах парковки

- Основы эффективного общения

• Понятие общения, его функции, этапы общения
• Стороны общения, их общая характеристика (общение как обмен информацией, общение как взаимодействие, общение как восприятие и понимание других людей)
• Характеристика вербальных и невербальных средств общения
• Основные «эффекты» в восприятии других людей
• Виды общения (деловое, личное)
• Качества человека, важные для общения
• Стили общения
• Барьеры в межличностном общении, причины и условия их формирования
• Общение в условиях конфликта
• Особенности эффективного общения
• Правила, повышающие эффективность общения

- Эмоциональные состояния и профилактика конфликтов

• Эмоции и поведение водителя
• Эмоциональные состояния (гнев, тревога, страх, эйфория, стресс, фрустрация)
• Изменение восприятия дорожной ситуации и поведения в различных эмоциональных состояниях
• Управление поведением на дороге
• Экстренные меры реагирования
• Способы саморегуляции эмоциональных состояний; конфликтные ситуации и конфликты на дороге
• Причины агрессии и враждебности у водителей и других участников дорожного движения
• Тип мышления, приводящий к агрессивному поведению
• Изменение поведения водителя после употребления алкоголя и медикаментов
• Влияние плохого самочувствия на поведение водителя
• Профилактика конфликтов
• Правила взаимодействия с агрессивным водителем

Стоимость полного комплекта материалов по всем темам:

1. Категории АВ - 15 т.р.

2. Категории АВС - 35 т.р.

     Новые программы обучения водителей и требования к автошколам наконец зарегистрированы Минюстом. Таким образом, ликвидирована правовая коллизия: 16 новых категорий водительских прав введены в практику законом еще в прошлом году, но получить их никто до сих пор не мог. Для новичков новый курс обучения станет дольше и дороже, для открывающих новые категории прав водителей с опытом, наоборот, короче и дешевле. Первые экзамены по новым правилам ГИБДД примет, скорее всего, уже этой осенью.

     9 июля 2014 г. Приказ Минобрнауки России от 26.12.2013 № 1408 «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий» прошел государственную регистрацию в Минюсте России, регистрационный № 33026. Программы вступят в действие в течении 10 дней с момента их официального опубликования.

     Приказ является фактически ключевым документом реформы подготовки водителей. Цель ее — снижение аварийности среди начинающих автомобилистов. Основные нововведения: запрет на сдачу экзаменов экстерном, возможность сдачи экзамена на машине с автоматической коробкой передач, более жесткие требования к сдающим теорию, а также к экзаменаторам. Начатая в 2011 году реформа застопорилась в момент регистрации приказа: Минэкономики выступило против чрезмерно жестких требований к самим автошколам, прописанных в документе. Ведомство потребовало провести дополнительную оценку приказа, после чего в него вносились изменения. Три месяца документ регистрировался в Минюсте.

     Центральное нововведение, заложенное в приказе, — семь новых категорий прав, в частности М (скутеры и мопеды), B1 (квадроциклы трициклы), А1 (мотоциклы с объемом двигателя до 125 куб. см). Пройти обучение и сдать экзамены на право вождения скутера можно будет с 16 лет. Водителям, ранее уже получившим права любой категории, скутеры можно будет водить без сдачи экзаменов.

     Программа обучения вождению легкового автомобиля (категория B) усложнится: продолжительность обучения увеличится со 106 до 134 академических часов теории и с 50 до 56 часов вождения (54 — для коробки автомат). В теоретическую подготовку теперь входят и 36 часов практических занятий. Речь идет, к примеру, об оказании первой медпомощи или психологических практикумах по решению конфликтных ситуаций на дороге. Таким образом, продолжительность курса обучения составит 3-3,5 месяца. Скорее всего, это приведет к удорожанию обучения примерно на 10-15%. Водители с правами, наоборот, сэкономят при открытии новой категории: им не нужно будет тратить 84 часа на изучение базового курса теоретических знаний (обязателен для каждой категории). В автошколах предполагают, что эта опция будет пользоваться спросом у подростков с категорией М: по достижении 18 лет им будет проще открыть категорию B, доучившись еще 50 часов.

     После того как приказ вступит в силу, каждая автошкола должна будут согласовать программы обучения с ГИБДД: к образовательному минимуму Минобрнауки учреждение может добавить курс, к примеру, контраварийной подготовки. Такое согласование займет около месяца. При благоприятном стечении обстоятельств первые экзамены у новых выпускников ГИБДД примет уже этой осенью. Отметим, что правила тестирования ужесточатся: последняя их редакция предполагала (документ еще разрабатывается), что при сдаче теории граждане будут отвечать на пять дополнительных вопросов за каждую совершенную ошибку. Сейчас разрешено делать всего две ошибки, а вопросы не задаются.

http://www.kommersant.ru/doc/2521154

"Да это же плейстешен, зачем это надо?"
Именно эту фразу произнёс специалист с 15-ти летним опытом работы на автокране. Назовём его Михаилом.

Дело было в учебном центра одной из компании, которая приобрела у нас симулятор автокрана на базе кабины. Комплектация была расширенная: кроме стандартных экранов на кабине было оборудовано отдельное рабочее место для оценочной комиссии.

Недовольно ворча, тестируемый, как на диван перед телевизором, плюхнулся на сидение в кабине. Чтобы не стоять над душой у Михаила, мы переместились к монитору комиссии.

Включили тренажёр и, под монотонное ворчание, началось испытание. После того, как на экране высветилось сообщение о первой ошибке, "спец", наконец, перестал бормотать. После второй он сменил позу и сел менее вальяжно. После третей начал нервничать и больше не ошибался. Специалистом тот действительно оказался нормальным, все упражнения прошёл хорошо, даже попросил заново пройти начало - там, где он "накосячил".

Когда мы с ним прощались, так и подмывало спросить "ну как вам плейстешен?"...