21 июля компании Ростсельмаш исполняется 85 лет. В 1929 году заработали первые пять цехов предприятия и началось производство крестьянских ходов, поперечных граблей, тракторных плугов и сеялок, была отгружена первая продукция. Поздравляем одного из ведущих производителей сельскохозяйственной техники с юбилеем и желаем дальнейшего роста и процветания.

     Новые программы обучения водителей и требования к автошколам наконец зарегистрированы Минюстом. Таким образом, ликвидирована правовая коллизия: 16 новых категорий водительских прав введены в практику законом еще в прошлом году, но получить их никто до сих пор не мог. Для новичков новый курс обучения станет дольше и дороже, для открывающих новые категории прав водителей с опытом, наоборот, короче и дешевле. Первые экзамены по новым правилам ГИБДД примет, скорее всего, уже этой осенью.

     9 июля 2014 г. Приказ Минобрнауки России от 26.12.2013 № 1408 «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий» прошел государственную регистрацию в Минюсте России, регистрационный № 33026. Программы вступят в действие в течении 10 дней с момента их официального опубликования.

     Приказ является фактически ключевым документом реформы подготовки водителей. Цель ее — снижение аварийности среди начинающих автомобилистов. Основные нововведения: запрет на сдачу экзаменов экстерном, возможность сдачи экзамена на машине с автоматической коробкой передач, более жесткие требования к сдающим теорию, а также к экзаменаторам. Начатая в 2011 году реформа застопорилась в момент регистрации приказа: Минэкономики выступило против чрезмерно жестких требований к самим автошколам, прописанных в документе. Ведомство потребовало провести дополнительную оценку приказа, после чего в него вносились изменения. Три месяца документ регистрировался в Минюсте.

     Центральное нововведение, заложенное в приказе, — семь новых категорий прав, в частности М (скутеры и мопеды), B1 (квадроциклы трициклы), А1 (мотоциклы с объемом двигателя до 125 куб. см). Пройти обучение и сдать экзамены на право вождения скутера можно будет с 16 лет. Водителям, ранее уже получившим права любой категории, скутеры можно будет водить без сдачи экзаменов.

     Программа обучения вождению легкового автомобиля (категория B) усложнится: продолжительность обучения увеличится со 106 до 134 академических часов теории и с 50 до 56 часов вождения (54 — для коробки автомат). В теоретическую подготовку теперь входят и 36 часов практических занятий. Речь идет, к примеру, об оказании первой медпомощи или психологических практикумах по решению конфликтных ситуаций на дороге. Таким образом, продолжительность курса обучения составит 3-3,5 месяца. Скорее всего, это приведет к удорожанию обучения примерно на 10-15%. Водители с правами, наоборот, сэкономят при открытии новой категории: им не нужно будет тратить 84 часа на изучение базового курса теоретических знаний (обязателен для каждой категории). В автошколах предполагают, что эта опция будет пользоваться спросом у подростков с категорией М: по достижении 18 лет им будет проще открыть категорию B, доучившись еще 50 часов.

     После того как приказ вступит в силу, каждая автошкола должна будут согласовать программы обучения с ГИБДД: к образовательному минимуму Минобрнауки учреждение может добавить курс, к примеру, контраварийной подготовки. Такое согласование займет около месяца. При благоприятном стечении обстоятельств первые экзамены у новых выпускников ГИБДД примет уже этой осенью. Отметим, что правила тестирования ужесточатся: последняя их редакция предполагала (документ еще разрабатывается), что при сдаче теории граждане будут отвечать на пять дополнительных вопросов за каждую совершенную ошибку. Сейчас разрешено делать всего две ошибки, а вопросы не задаются.

http://www.kommersant.ru/doc/2521154

Предлагаем Вашему вниманию обновлённое техническое описание. Автотренажер карьерного самосвала «БелАЗ» BELAZ-75131 3DOF динамический на базе кабины.

Примеры возможных учебных заданий, выполняемые на тренажере (часть доступна в базовой версии, часть опционально по согласованию с заказчиком):

• Маневрирование: необходимо проехать ровный участок дороги как передним, так и задним ходом;
• Движение по карьеру: необходимо совершить поездку по карьеру по заданному маршруту, преодолевая уклоны и повороты различной крутизны, учитывая другой движущийся по карьеру транспорт и объезжая возможные препятствия на дороге (при выполнении задания также нужно учитывать разрешенный ЕПБО скоростной режим в пределах карьера (30 км/ч), задание представлено в двух вариантах – для порожнего и для загруженного автосамосвала);
• Постановка под погрузку: необходимо подъехать под погрузку к разным видам погрузочной техники;
• Постановка на выгрузку: необходимо подъехать на разгрузку на горном отвале и разгрузиться;
• Погрузка автосамосвала: подъезд задним ходом к экскаватору на площадке работы экскаватора, загрузка автосамосвала (контроль выполнения требований инструкции №1 по охране труда для водителя карьерного автосамосвала грузоподъемностью 110 тонн и более);
• Перевозка горной массы: отъезд от экскаватора (контроль выполнения требований инструкции №1 по охране труда для водителя карьерного автосамосвала грузоподъемностью 110 тонн и более), движение по дороге в разрезе, объезд препятствий (контроль выполнения требований правил дорожного движения);
• Выгрузка автосамосвала: подъезд к отвалу, выгрузка горной массы (контроль выполнения требований инструкции №1 по охране труда для водителя карьерного автосамосвала грузоподъемностью 110 тонн и более);
• Комплексное упражнение: необходимо выполнить весь комплекс мероприятий по перемещению горной массы из забоя в отвал, а именно: подъехать под погрузку к погрузочной технике, загрузиться, провезти породу по карьерным автодорогам, подъехать в зону разгрузки на отвале, разгрузиться, вернуться к погрузочному оборудованию.

Комплектация:

• оригинальная кабина самосвала БелАЗ;
• оригинальные контрольно-измерительные приборы;
• педали: рабочий тормоз, вспомогательный тормоз, газ;
• рычаг управления ручным газом;
• кран управления стояночным тормозом;
• рулевое колесо и подрулевые переключатели;
• устройство возврата руля в центральное положение;
• центральный переключатель света;
• кресло водителя с регулировками сидения и спинки кресла;
• датчики положения педалей, руля, ручного тормоза;
• блок сопряжения, имеющий светодиодную индикацию состояния;
• компьютерное оборудование;
• система визуализации;
• акустическая система;
• система динамической подвижности;
• рабочее место инструктора;
• система обучения и контроля успеваемости;
• инструкция по эксплуатации;
• гарантийный талон;
• паспорт изделия.

Компьютерное оборудование:

• графическая станция ЭВМ:

• беспроводная клавиатура и мышь;
• беспроводной пульт управления инструктора;
• жидкокристаллический монитор инструктора с диагональю 24 дюйма;
• источник бесперебойного питания.

Акустическая система:

• мощность - 30 Вт;
• тип - стерео.

Система визуализации:

• фронтальный жидкокристаллический телевизор 60 дюймов - 1 шт.;
• боковой жидкокристаллический телевизор 42 дюйма - 2 шт.;
• разрешение 1920х1080 пикселей.

Важная отличительная особенность - система динамической подвижности:

Обеспечивает реализацию динамических нагрузок на обучаемого, в зависимости от скорости движения, ускорения, профиля местности и характеристик подвески моделируемого автомобиля, заданных в сценарии занятия.

Характеристики динамической системы подвижности:

• курсовой наклон в диапазоне углов от -18 до +18 градусов;·
• боковой крен в диапазоне углов от -18 до +18 градусов;·
• вертикальное перемещение в диапазоне 100 мм;·
• максимальная скорость отработки углов 18 град/сек;·
• плавное изменение скоростей наклона.
  

Стоимость динамического тренажера на базе кабины

4 500 000 рублей

С 3 по 7 июня 2014 года в Москве проходила крупнейшая в Европе и СНГ выставка строительной техники – «Строительная техника и технологии 2014». На выставке участвовали основные производители дорожной и строительной техники: Komatsu, Atlas, Shantui, JCB, ЧЕТРА, КАМАЗ, Mercedes, Liebherr, Terex и многие другие. Подробную информацию о полном списке участников и программе можно посмотреть на сайте выставки: http://ctt-expo.ru Поделюсь своим впечатлением о СТТ 2014.

Техники было много, техника была разной, но мой взгляд, особое внимание на выставке было посвящено экскаваторам. Расскажу о своих впечатлениях и немного остановлюсь на тренажёрах, которые были на выставке.

1. Компания Либхерр-Русланд представляла на своем стенде экскаватор A 900 C с возможностью быстрой смены оборудования. Интересное видео по этому поводу можно посмотреть по ссылке: http://ctt-expo.ru/news/2419/ Хотя, марка Liebherr, больше ассоциируется с кранами, а не экскаваторами или другой техникой. Может быть, именно по этой причине, компания установила на своём стенде симулятор башенного крана. Впечатление после того, как сел за пульт оператора осталось двойственным. Из плюсов - качественная картинка, где учебная миссия вписана в реальный город. Из минусов - практически нет настроек для прохождения, и только одна миссия. Тренажер сделан в рекламных целях и не продаётся.
   
2. John Deere. Марка известная. Представила себя во всей красе. Подарили мне бейсболку :-) Технику эту я знаю давно. Могу сказать, что производитель в тройке лучших, на мой взгляд. А вот тренажеры, которые они предлагают за очень внушительные суммы меня всегда удивляли. Чтобы прокатиться на одном из них, мне пришлось выстоять очередь. Очередь из детей! Взрослые не рвались покататься, я был единственным из взрослых ожидающих. Неожиданно. Мой вердикт - за сумму в 4 разу меньшую, вы можете приобрести у нас более продвинутую модель тренажёра трактора или экскаватора с лучшей комплектацией и достойным программным обеспечением. Телевизор на тумбочке и качающийся стул за 2,5 млн. - это не серьёзно. 
3. JCB тоже старалась удивить гостей СТТ. Если у вас было бы желание пообщаться с первыми лицами производителя, то лучше всего это было сделать в JCB, где рябило в глазах от высокопоставленных руководителей всех рангов JCBRussia и официальных дилеров JCB в России. На стенде будут представлены следующие машины: экскаватор-погрузчик 5CX, экскаватор-погрузчик 3CX, телескопический погрузчик 540-170, гусеничный экскаватор JS360 с двигателем Dieselmax, гусеничный экскаватор JS200NLC, колесный экскаватор JS160W, мини-погрузчик с бортовым поворотом 175, генератор G65QX, мини-экскаватор 8030 и другие.
   
4. Техника Komatsu в представлении не нуждается. Она и так признана специалистами во всем мире. Экскаваторы, самосвалы и погрузчики японского производства, которые давно используются в России. Если по поводу техники вопросов нет, то тренажёр экскаватора удивил. Красиво выглядевшая игрушка была настолько грустной по исполнению, что оставалось только удивляться. Эффекта присутствия, который должен давать тренажёр такого уровня не было и в помине. Даже тренажёр Джон Дирр и тот был более реалистичным. Красиво прокатившись на поворотной платформе, я взялся за органы управления и тут меня ждало огромное разочарование. Ковш, как в молоко ушёл куда-то в виртуальное пространство. Динамики работы экскаватора не чувствовалось совсем. Видимо, Комацу лучше делать технику, а не тренажёры. Да и менеджеры, вместо того, чтобы нахваливать свой тренажёр, больше ругали тренажёр Четры, который, на мой взгляд, был действительно классной разработкой, а не очередной игрушкой серьёзного производителя.
   
5. Компания «ЧЕТРА-Промышленные машины». Что понравилось больше всего, так это то, что производитель подошёл с огоньком к экспозиции и сделал не только показ техники, но и шоу с акробатами. До этого дня я как-то с предубеждением относился к этому производителю, но, после выставки поменял своё отношение. Техника достаточно современно выглядит, в кабине, правда, чувствуется отголосок советского прошлого, но перемены на лицо. Главной премьерой ЧЕТРАы также стал экскаватор эксплуатационной массой 45,7 тонны – ЧЕТРА ЭГП 450. Машина, предназначенная для выполнения самых сложных землеройных операций, стала самой мощной в линейке экскаваторов ЧЕТРА ЭГП, в которой уже представлены модели рабочим весом в 20, 23 и 27 тонн. И теперь бы хотел рассказать про тренажёр экскаватора ЧЕТРА. Действительно, достойная реалистичность. Кабина реалистично заваливалась в разные стороны и "отрабатывала" движения. Не ожидал, что лучшим тренажёром на выставке сможет похвастаться этот производитель. Когда ковш соприкасался в задании с землёй, то было ощущение того, что он действительно встретился с препятствием, что не наблюдалось у других тренажёров. Впечатление только смазывало то, что кабина стояла на открытом солнце и в ней было ощутимо жарко. Пока прошёл миссию, хорошо вспотел. Интересно, а кабине экскаватора предусмотрен кондиционер? Тренажер понравился. 
   
6. Компания «РМ-Терекс» провела премьеру нового поколения экскаваторов TEREX и представила достойное количество экспонатов строительно-дорожной техники в рамках выставки Также, в рамках экспозиции был представлен обновленный модельный ряд автогрейдеров серии TG и экскаваторов-погрузчиков серии TLB.

   Показали новый колесный экскаватор TEREX WX 200 и гусеничный экскаватор TEREX TX210LC. Стенд был достаточно интересный, находился в хорошем месте, но особой популярностью у гостей, на мой взгляд, не пользовался, что не скажешь о их соседях: Четре и Комацу. Зато, как мне кажется, стендисты TEREX больше всех старались, т.к. они выглядели самыми загорелыми из всех участников - кто там был, тот меня поймёт. Жара за 30 градусов. Пекло. К корпусу техники прикоснёшься - обожжёшься, но они стойко держались на своих боевых постах. Надеюсь, что руководство оценило их рвение не только в похвале, но и в денежном выражении :-)
   

Вот такой я увидел выставку СТТ 2014.

Добрй день. К нам приходит много обращений с просьбой прислать подробное описание экзаменационной программы ДОПОГ (опасные грузы), поэтому, чтобы вы смогли оперативно получить интересующую информацию, мы решили разместить его в новостной ленте.

«Теоретический экзамен. Сетевая версия. Опасные грузы» представляет собой программную часть аппаратно-программного комплекса, предназначенного для автоматизации подготовки и проведения теоретических квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами категорий «A», «B», «C», «D», «Троллейбус» и «Трамвай», а так же для подготовки водителей, получающих допуск на перевозку опасных грузов по курсу «Базовый» и «Специализированному курсу по перевозке грузов в цистернах».

Материалы, используемые в программе, полностью соответствуют официальным экзаменационным билетам ПДД с последними изменениями.

Комплекс включает в себя программное обеспечение для рабочего места экзаменатора (серверная часть) и для рабочих мест курсантов (клиентская часть). Подобная организация взаимодействия позволяет параллельно работать нескольким курсантам (до 15 рабочих мест), а преподавателю (или инспектору ГИБДД) координировать их работу.

Возможности комплекса позволяют использовать его как инструмент для подготовки курсантов к сдаче теоретического экзамена, разбора экзаменационных вопросов, проведения внутреннего зачета для допуска к основному экзамену, а также и для приема квалификационного экзамена инспектором ГИБДД.

Все это возможно благодаря обширному функционалу программного комплекса, который включает в себя:

• формирование индивидуальных учебных групп, прикрепленных к преподавателю;
• выбор методики тестирования для ПДД;
• дополнительные опции тестирования в режиме подготовки: отображение результатов во время тестирования, управление временем и количеством допустимых ошибок;
• автоматическое распределение курсантов по рабочим местам, либо назначение курсантов вручную;
• управление ходом тестирования всех курсантов с одного рабочего места;
• наглядное и удобное отображение хода тестирования для каждого рабочего места;
• хранение отчетов по всем проведенным учебным занятиям и квалификационным экзаменам;
• экспорт отчетов в Microsoft Excel;
• распечатку теоретических и практических экзаменационных листов, а также протокола экзамена, на основании которых кандидат в водители получает удостоверение после успешной сдачи практического экзамена.

Все описанные функции принадлежат серверной части комплекса, которая устанавливается в единственном экземпляре на рабочее место экзаменатора — компьютер, который будет использоваться преподавателями и инспекторами ГИБДД. Именно с помощью серверной части осуществляется полный контроль экзаменатора над процессом регистрации курсантов, а также проведения учебного тестирования и квалификационного теоретического экзамена. Кроме того, серверная часть отвечает также и за хранение экзаменационных вопросов, за внесение и хранение данных по учебному учреждению, группам, курсантам и пользователям, а также за регистрацию и хранение всех результатов занятий и экзаменов для каждого курсанта.

Серверная часть комплекса — основной инструмент взаимодействия экзаменатора с курсантами.

Для курсантов на рабочие места устанавливаются клиентские части комплекса, по одной на каждый компьютер. Клиентские части предназначены для получения и обработки информации с серверной части, а также вывода этой информации на экран в удобочитаемом для пользователя виде. Каждый клиент взаимодействует с сервером независимо от других клиентов и выполняет следующие функции:

• ознакомление курсанта с инструкцией по работе с программой;
• отображение вопросов билета;
• предоставление возможности выбора курсантом нужного варианта ответа;
• отправка принятых от курсанта данных на сервер и получение обработанных результатов с сервера;
• демонстрация результата выбора курсанта, а также ошибок и комментариев по окончании либо в процессе тестирования.

Первое, о чём необходимо подумать, это о бюджете. Если стандартный АВТОтренажёр можно приобрести за 140-150 тысяч рублей, мы говорим о профессиональных моделях, а не о игрушечном руле прикрученном к столу, то симулятор спецтехники будет стоить в 3-4 раза дороже и это нормально. Чем обоснована высокая стоимость? За 400-500 тысяч можно купить б.у. технику или новую технику самого простого уровня. С этим трудно спорить. И, если у вас не большое учебное заведение и группы формируются на нерегулярной основе, то симулятор вам будет не очень выгоден. Смысл в приобретении появляется тогда, когда у вас есть постоянный приток слушателей или студентов. Например, в техникуме или колледже из года в год набирают трактористов на одну и ту же профессию или специальность. Естественно, что тренажер трактора быстро себя окупит, хотя бы за счёт экономии на ГСМ и на ремонте техники.

Если вы занимаетесь только переподготовкой специалистов, то в этом случае тренажер тоже будет не очень интересен, т.к. ученики, которые к вам приходят, хотят получить "корочку" (повысить разряд) и они и так уже являются профессионалами. Вот если вы переучиваете с отечественной техники на иностранную, например тракториста на оператора форвардера, то тут без тренажёра будет сложно обойтись, особенно учитывая, что лесная техника очень дорогостоящая и не дешёвая в обслуживании.

Как выбирать поставщика?

Первое с чего начинают поиск, это с опроса знакомых. Так или иначе, но мы общаемся со своими конкурентами. И, если отношения нормальные, то можно посмотреть тренажёр. Или просто приехать под видом ученика и договориться, чтобы дали прокатиться. Хорошо бы, чтобы была возможность посмотреть не одну, а несколько разных моделей, обычно это мало осуществимо. Чаще всего, к конкурентам идти будет не удобно или рядом ничего нет. Придётся смотреть информацию в интернете.

Переходим ко второму пункту - собственно сам поиск. Смотрим производителей, а не посредников. Обычно у перекупщиков на сайте есть всё для всех как в магазине после перестройки, когда на одной полке лежали рядом носки и сникерсы. Одна организация не может одновременно производить материалы для кабинетов химии, сварочные станки и плакаты для поваров. А зачем нужны перекупщики, если у производителя дешевле? Поставщики с неясной специализацией нам не нужны.

Идём дальше. Смотрим фотографии на сайте. Ищем именно фотографии, а не нарисованные в фотошопе картинки. Как отличить фото от подделки? Очень просто. Фотография имеет какие-то недочёты: что-то в кадр попало, небольшая неровность в материале, складки, неравномерный блеск, наличие реального человека на сидении. Что может быть на картинке: идеальное, немного нереалистичное изображение, смотришь и кажется "что-то не то", картинка слишком плоская или слишком объёмная. Надо просто посмотреть 10-20 изображений и станет понятно, о чём мы говорим. Добросовестный поставщик всегда будет рад показать то, что он делает. Поэтому наличие "живых" фотографий, это хороший показатель.

Пункт третий - просим описание. Мы же не будем покупать только глядя на красивую картинку? Нужно подробное описание функциональных возможностей. Уточняем все детали, просим прописать их в договоре (подробную спецификацию, а не название одной строкой).

Поговорим о рекомендациях. Если фирма поставщик не первый день работает, то у неё уже были покупатели. Можно спокойно спросить пару телефонов учебных заведений близких по тематике или чтобы посмотрели кого-то в вашем регионе (может и съездить можно будет, чтобы посмотреть своими глазами). Наша задача собрать как можно больше информации. Телефоны не просто просим, но и звоним, узнаём.

Читаем отзывы в интернете и... делим их на два. Всему верить нельзя. В обществе существует определённый процент людей, которым всё плохо и всё не так. Есть форс-мажорные обстоятельства. Бывают поломки. Разное бывает. Но, если негативных отзывов слишком много, то это повод задуматься. Причём отзывы пишут не только покупатели, но и сотрудники о своих работодателях. Вот там-то обычно много интересного можно узнать.

Переходим к условиям поставки. Обязательно оговариваем сроки доставки. Уточняем кто её оплачивает или где можно будет забрать заказ. Всё прописываем в договоре в пункте "порядок передачи товара".

Гарантийный срок. Если его нет и он нигде не прописан, то такой поставщик нам не нужен. Если он меньше 6 месяцев тоже. Нормальный срок гарантии - 1 год. Если за этот год ничего не случилось, то и дальше всё будет нормально.

Если вы приобретаете кабинный вариант симулятора, то обязательно оговаривайте ввод в эксплуатацию и установку. Пусть это будет за отдельную плату, но, раз уж вы взялись за такой дорогостоящий проект, то экономить на выезде специалиста на шеф-монтаж точно не стоит.

В этой статье мы только кратко остановились на некоторых моментах. В реальности, их намного больше. И если остались вопросы, то вы их всегда можете задать нашим специалистам по телефону +7 (499) 390-98-55

Автотренажер – это современный учебный компьютерный комплекс, который предназначен для обучения управлению автотранспортом и различными видами техники. Современный автотренажёр может иметь стандартную компоновку - рабочее место водителя с реальными органами управления и система визуализации (один или несколько экранов). Также тренажёр может быть изготовлен на базе кабины - это будет дороже чем тренажёр на базе рабочего места, но выглядит более эффектно и добавит реалистичности учебному процессу.

Тренажёр реалистично имитирует основные режимы движения, и позволяет получить и закрепить первичные навыки управления (манипуляции оборудованием, при его наличии). Покупка автотренажер для автошколы или тренажёра спецтехники для учебного центра, увеличит срок службы учебной техники, снизит затраты на обслуживание и ремонт, т.е. снизит себестоимость обучения.

Автотренажёр выбрать и купить вы можете ознакомившись с каталогом на нашем сайте или прислать запрос по электронной почте specprofmat@ya.ru нашим менеджерам. Также мы будем рады ответить на ваши вопросы по телефону в Москве: +7 (499) 390-98-55.

Доставка осуществляется в любой город Российской Федерации. Гарантия производителя 12 месяцев. 

По данным PriceWaterhouseCoopers за каждый вложенный в сотрудника рубль работодатель получал 1,92 рубля прибыли в 2013. В ситуации неопределённости (будет кризис или нет) компании стараются не привлекать новых кандидатов, а развивать уже работающие кадры, более эффективно работать с людьми. Работодатели начинают понимать, что большая текучка ведет к финансовым потерям, потому что не сохраняются знания и навыки, а затраты на обучение нового сотрудника довольно велики.